近日，國外汽車網站 INSIDE EVs 公布了 2019 年全球新能源車銷量排行榜，特斯拉不出意外地獲得第一名，中國企業比亞迪、北汽集團、上汽集團分別獲得第二、三、四名。下面是詳細的解讀。

■ 2019 年全球新能源車銷量情況

1. 2019 年，全球共銷售了約 220 萬輛新能源乘用車，占所有乘用車銷量的 2.5% （2018 年為 2.1%）；2019 年 12 月，新能源車銷量超過 27.9 萬輛，同比減少了 4%。

2. 2019 年銷售的新能源車中，純電動車占比 74%，比 2018 年增長 5% ；而插電混動車占比 26%，比去年略微下降。

■ 車企 rank 排行榜

2019 賽季的排位賽已過，各大車企排名情況如下：

轉換為柱狀圖，更能看出各家的差異：

下面對圖表進行簡單的分析：

1. 整個前 20 名的情況符合二八定律，呈金字塔型結構。特斯拉淡定獲得第一名，并且在 12 月和全年銷量都獲得第一，且與第二名拉開明顯差距。

2. 比亞迪處于第二梯隊，全年銷量突破 20 萬，當之無愧的國內一哥。

3. 北汽、上汽和寶馬處于第三梯隊，銷量突破 10 萬輛，北汽和上汽大家都比較熟悉，但上汽的排名依舊靠的是寶駿，除了夸寶駿牛逼我還能說什么呢？而寶馬主要是靠 530e和 530 Le，該系列在全球 2019 單車銷量中獲得第 6 位。

4. 年銷量 5 萬以上的廠商占據前 20 名的一半，其中豐田主要依靠普銳斯，雷諾則是 Zoe，這些車型在國內沒有銷售，可能大家會不熟悉。

5. 另外，前 20 名的銷量占全年的 67% 左右，特斯拉一家占比接近 17%，頭部集團的實力還是不容小覷的。

■ 單車 rank 排名：Model 3 一騎絕塵

2019 年單車銷量排行榜如下：

轉換為柱狀圖，明顯看出 Model 3 一騎絕塵，北汽EU 系列憑借多車合作獲得第二，除以上二者之外，另有四輛車年銷量破 5 萬。無論是單車為王，還是抱團作戰，能占據排行榜前位的，都是英雄。

從中也能看出，部分車企僅在國內銷售，還能占據全球銷量排行榜的上位，可見國內市場之大。

■ 各國 2019 年銷量情況：特斯拉全球通吃

中國：體量巨大，國產當道

中國市場整體與全球市場相呼應，下半年銷量下降與補貼退坡關系頗大，與去年對比，明顯看到精品車上位，依靠補貼走低價低質的現象有所減少。具體的分析我們之寫過文章，想回顧國內市場情況的，請點擊這里。

美國：特斯拉一家獨大

美國市場 2019 年銷量同比下降 9%，特斯拉 Model 3 在 2019 年美國新能源市場占統治地位，Model X 和 Model S 也不服輸，排在第三位和第五位；第二名則是深耕市場多年的豐田普銳斯。

歐洲：高速增長，未來看好

歐洲市場增速飛快，整個 2019 年，歐洲市場共售出 564206 輛新能源汽車，創下新紀錄，比2018年增長 45%；平均市場份額為 3.6%（僅純電動車為 2.2%），依舊創下新紀錄，與 2018 年的 2.5% 相比，有了明顯的增長。據當地媒體預測，2020 年將繼續利好。

而 2019 年 12月，歐洲純電動車銷量約為 77248 輛，創下歷史新高，88% 的增長率也很突出。

歐洲最受歡迎的新能源車依舊是 Model 3，并且同美國市場一樣，與第二名拉開極大的差距。本土產品雷諾也很受歡迎，日系車依舊有自己的地位。

■ 2020 年如何？

你要是讓我預測 2020 年全球新能源車市場，那我肯定做不到。再說國內，本來各路專家都不太看好 2020 年新能源市場，再加上新年疫情，一季度銷量八九不離十會跌，但鑒于 2003 年非典的經驗，私家車的銷量反而上升了，因此 2020 年車市更加撲朔迷離，也有媒體邀請行業大牛對此進行了分析，但也是各執一詞都有道理，專家都預測不出來的東西，我們就不談了。

但作為一個普通個體，我倒是想談談我的看法，在經歷了公交地鐵停運，全城搜羅口罩這一情況，2020 年吃土我也要買輛車！各位邦友們又怎么看呢？歡迎在評論與我們交流，或者參與電動邦與車云網、騰訊汽車、鳳凰汽車聯合發起的調查哦。（本文部分圖片及數據來自 INSIDE EVs）

本文為企業推廣，本網站不做任何建議，僅提供參考，作為信息展示！

推薦閱讀：買禮物