易車原創幾個月之后的2020年初，豐田將會在國內推出純電動車，分別是廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤 IZOA EV，在此之前很有必要了解一下豐田在純電領域的“技術儲備”，不過從某種意義上來說，豐田的純電動車應該沒什么可擔心的，畢竟其從“油電混動”直接邁進到了“氫能源”，華麗的跨越兩級臺階，本來完全不用管動力電池式純電動車，但以中國為首的新能源市場對于動力電池式純電動車需求過于旺盛，這塊“蛋糕”要是不吃，未免有些可惜，所以豐田還是推出了此類產品，并計劃在2025年之前實現年銷550萬臺電動化車型。

原本這“550萬臺”是計劃在2030年實現的，但隨著動力電池式純電動車的前景仍被看好，且這部分屬于新增的產品序列，所以豐田有信心提前實現“550萬臺”的目標。當然，這550萬臺是包括油電混動、插電式混動、純電動、氫燃料電池這四種類型（以及豐田品牌、雷克薩斯品牌），本文就著重來說“純電動”。

豐田是晚來者？

無論是以特斯拉、蔚來為首的海外、自主新勢力品牌，還是傳統的燃油車大廠，都已經有很多純電動車型可讓國內消費者選擇，但燃油車一哥、二哥——豐田、大眾都還按照自己的步驟推進純電車型，這其中能夠讓人心甘情愿花時間去等的原因，無非就是“可靠”二字。

以大眾為例，之前也曾推出過基于燃油車的動力電池式純電動車，但發現與市場主流需求有所出入，所以迅速拿出了“MEB”純電平臺，這很符合大眾“德系技術流”的作風。

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