斯蒂芬·茨威格在《人類群星閃耀時》中說過，“將無法實現之事付諸實現，正是非凡毅力的真正的標志”。這句話套用在“悅野圈”也十分適用。

與眾多啟迪人類的時代巨匠頗為相似的是，越野車的起源和不斷演化，也正是一次次沖破世俗牢籠與偏見桎梏的最好證明。

質疑一切，才能接近真理

質疑精神是人類DNA中最可貴的基因，也正是因此，不斷地推翻重建，才有了我們如今世界的理論基礎。所以，每一次對于“真理”的大膽否定，都會被眾人當作是離經叛道的“異教徒”。

1616 年，當時年近七旬的伽利略因為相信哥白尼的理論被天主教宣布為異教徒，并遭到刑訊的恐嚇。

但事實上，若干年后，我們才知道大多數不等于正確，更不是真理。

在越野車的世界中亦是如此，當威利斯走向戰場，顛覆性的設計讓它在戰場上所向披靡，以至于在戰后，盟軍總司令艾森豪威爾將軍說到:“威利斯、飛機和登陸艇是我們贏得戰爭勝利的三大武器”。

同樣，在攬勝（參數丨圖片）出現之前，這個世界上也不曾有“豪華越野”的概念，更不曾存在豪華越野車。

在攬勝開疆拓土之后，才有了“豪華越野”的新大陸。

冒險精神，人類發展的階梯

說到新大陸，或許要追溯到6萬年前，在經過不知多少次嘗試之后，終于有一行智人成功走出非洲，開始向全世界擴散，這無疑是一次冒險，也將冒險精神刻在了DNA之中。經過6萬年的不斷進化，才有了如今你所看到的花花世界。

冒險正是人類的本能，也是越野精神的最佳注解。

在這6萬年中，最知名的一次冒險和一塊新大陸非哥倫布與美洲大陸。人類的不斷進步就依靠這一次次冒險，每一次大膽嘗試，都是一個新的奇點，從而揭開一個新時代的序章。

在越野車的世界里，更是不缺乏冒險精神，不管是駱駝杯，還是達喀爾，一次次長距離的“越野遷徙”途中，無數具有冒險精神的冒險家們，懷揣著對每一寸土地的好奇與探索，讓我們發現了這個世界的無限美好與驚喜。

探索不停，進步不止

在無數冒險家中，我們最熟悉的可能當屬斯文·赫定了，這個誕生于1865年的冒險家，曾多次抵達新疆與西藏，在一次又一次的探索中，丹丹烏里克、樓蘭古城等多處曾璀璨閃耀于世，后被黃沙掩埋的城市得以重見天日。

在中國960萬平方公里的土地上，這片斯文·赫定心中充滿無限魅力的神秘東方，探索與創新每時每刻都在上演著。不管是天際遨游的空間站，還是西方嘆為觀止的“基建”，再到彎道超車的汽車工業，無數不可思議都已成為現實。

而以猛士為代表的電動越野車型也已經邁著領先的步伐，走在電動越野的前端。得益于猛士滑板越野平臺的平臺優勢，猛士的產品不僅可以支持純電、增程兩種動力模式，還可以支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術。

超大帶寬軸距擴展，可實現高度靈活的模塊化全域越野功能拓展，兼容多種車身型式，可衍生出越野車、皮卡等多種車型，滿足客戶不同場景的使用需求。

在動力方面，電動猛士的表現依舊是劃時代的。其將采用前后四電機驅動，能夠提供超過1000匹馬力的動力輸出，輪邊扭矩更是達到了驚人的16000N·m。并且采用全球首個集成差速鎖的兩擋變速箱。

高效的動力組合，能夠保證這臺龐然大物在4.2秒內，完成0-100km/h加速，并且可實現100%最大爬坡度。

除此之外，電動猛士還具有多項“黑科技”，首屈一指的當屬MATS越野全地形智能系統。該系統支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水” 五種越野駕駛模式以及智能越野“AUTO”模式。該系統可跟隨地形與路況變化，對動力、懸掛、轉向等系統實現高精度的快速響應調節，系統增強車輛在越野路面上的牽引力、機動性和穩定性，輔助提升越野性能，應對復雜地形與路況的挑戰。用戶可駕馭車輛輕松通過復雜越野路面，享受越野樂趣。

另外，電動猛士配別智能路面識別系統，通過攝像頭自動識別路面類型，確保路面動態監測無死角，可實時反饋給全地形系統，進行越野駕駛模式的智能調整，全程無需人工干預。

而深受越野迷青睞的三把鎖，也不出意外的搭載在電動猛士的身上。前后軸各配置一把電控差速鎖，前后軸間采用中央虛擬差速鎖，前后差速鎖獨立控制，滿足不同脫困場景需求；脫困完成，車速提升進入正常駕駛狀態時即可自動解鎖，穩定可靠同時又降低操作門檻。

不過我猜最令越野人期待的還是電動猛士配備的“蟹行”模式，通過后輪轉向技術，可以讓車輛在特殊路段橫向行駛，整車最小轉彎半徑僅為5.1m。低速狀態下，后輪可跟隨前輪實現異向偏轉，車輛可以橫向循跡，避障能力更優越，整車機動性、通過性更好，脫困能力更強；高速狀態下，可實現后輪主動同向偏轉，動態修正轉向不足，讓過彎行云流水。

除此之外，電動猛士還配有東方鷹眼智能無人機系統、智能安防系統，不管是在越野配置還是科技配置上，都誠意滿滿。

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