隨著新車型的層出不窮和老車型的頻繁換代，A級轎車市場可謂卷得厲害，尤其在更細分的家轎市場里，消費者更希望把每一分錢都花在刀刃上。他們希望自己的第一輛車擁有不俗的造型、舒適的配飾、豐富的配置、優良的品質、耐造的屬性，如果價格再優惠一些，那就更加超值。面對家轎用戶的這些需求，能做到的車型還真不多。我們甄選出吉利第4代帝豪和大眾朗逸，這兩款縱橫家轎市場多年的領軍車型，都是用戶心中的優選。第4代帝豪售價6.99萬元-8.89萬元，朗逸售價12.09萬元-15.09萬元。今天我們就把兩款車型橫向對比，看究竟哪一款更值得購買。

設計對比：朗逸經典老派，第4代帝豪日益年輕化

作為帝豪家族首款誕生自BMA架構的轎車，第4代帝豪的顏值明顯提升，尤其在車身形體和流線方面，以寬體設計重塑了家轎的高端感。其同級最低0.27Cd風阻系數和同級最大的1.25寬高比不僅有著不俗的性能和燃油經濟性優勢，更是讓整車的視覺效果高度接近GT車型，線條優雅又銳利。而其車尾的橫貫式尾燈設計也頗具時尚感，既拉伸了車尾的視覺寬度，又增加了車輛的活力，絕對是年輕人們喜愛的風格。內飾上，第4代帝豪的軟包材質覆蓋率高達85%，除了皮質座椅和方向盤之外，在車門板以及中控上依然用了大量的軟性材質包覆，品質感更高級，也提高了家轎的舒適度。

跟隨轉型的大流，經典品牌當然也不甘落于人后，全新換代后的朗逸采用了大眾最新的家族化風格設計，整車的造型更加低趴+寬體。前臉的進氣格柵經過重新設計，加入了更顯精致的鍍鉻飾條做點綴，視覺效果很上檔次。車身側面部分，朗逸的線條也擺脫了老款車型四平八穩的派頭，變得更加輕盈和靈動。內飾上，朗逸帶有大眾車型一貫的細膩和規整風格，車內大部分位置同樣都采用了軟性搪塑材質覆蓋。總的來說，朗逸的設計雖有改變，但其實還是容易讓人產生大眾套娃的錯覺，年輕化力度不如第4代帝豪。

配置對比：第4代帝豪堪稱同級質價比之王

如今買車早已不是“只看三大件”那么簡單了，除了硬件要過關，配置功底也得深厚。第4代帝豪將“智能”貫徹到底，堪稱同級質價比之王。不僅搭載恒溫方向盤、無鑰匙進入＋一鍵啟動、后備箱感應開啟、12.3英尺儀表＋10.25英寸中控屏、GKUI車載智能網聯系統等配置，還越級配備上帝之眼540°透明底盤、后排智能監測系統、健康座艙新風系統、智能情景空調交互系統等安全健康配置。這些“量大管飽”的配置，讓用戶可以實實在在享受到科技進步帶來的便捷、智能化的出行生活。更值得一提的是，這些配置還支持OTA迭代升級，這就讓它具備了后期的性能擴展能力，只要硬件性能允許，它的軟件功能就會不斷地豐富和完善。

在科技化方面，朗逸有著和多數老牌合資轎車一樣的問題，那就是入門版配置偏低，想要享受到主動剎車、全液晶儀表盤、中控大屏帶來的樂趣和更多的安全氣囊所帶來的安全感，那就要入手高配車型才行，但是高配車型的價格基本都在10萬以上。如果預算是10萬元以內，那么到手的朗逸肯定會在配置上犧牲不少，這樣一看，配置豐富到越級的第4代帝豪不香嗎？

動力對比：第4代帝豪將經濟省油貫徹到底

在動力上，朗逸提供三種排量選擇，分別是113馬力的1.5L自吸、116馬力的1.2T渦輪和150馬力的1.4T渦輪。作為一款家轎，其實小馬力已經足夠日常使用，事實上1.5L車型和1.2T車型也確實是朗逸的銷量主力軍。我們以1.5L發動機為例，可輸出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，發動機最大扭矩轉速為3900rpm，匹配6AT變速箱。這套動力總成經典又實用，也是很多同級合資車型的“同款”動力應用。

再看第4代帝豪，同樣也是搭載1.5L自吸發動機，但這款發動機經過專業調校后可輸出84kW的最大功率和147N·m的峰值扭矩，在數據上比朗逸的1.5L發動機更高一些。接下來重點來了，它的最大扭矩轉速為4400-4800rpm，也就是說它的最大扭矩轉速為一個平臺區間，車輛可以獲得更長時間的最大扭矩輸出能力，這能讓車輛以更大的力持續工作，最直接的體驗就是車子提速更快、爬坡能力更強，開起來更爽。另外，第4代帝豪的這臺發動機還采用了全鋁結構，不僅節約了油耗，更會讓車輛的前后重量分配更合理，操控感受更有優勢。在變速箱方面，它匹配了一臺更適合家用的CVT變速箱，結構相比6AT更加簡單易維護，且動力輸出更加流暢、連貫、舒適。

寫在最后：如果不看價格，第4代帝豪方方面面都不輸給合資家轎中的佼佼者朗逸，尤其在配置上和科技上，第4代帝豪可以說樹立了同級標桿。再結合價格來評價，第4代帝豪10萬元以內的價格更是比朗逸更有優勢。值得一提的是，現在下訂第4代帝豪還有購置稅全免、3年6次免費基礎保養、24期0息等購車福利。說了這么多，家轎該怎么選，相信大家都已經心中有數了吧？

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