新能源情報(bào)分析網(wǎng)在過(guò)去近半年時(shí)間、收集不同渠道獲取的信息碎片追根溯源，吉利品牌下屬的楓葉汽車將會(huì)在軸距達(dá)到2.8米的吉利嘉際MPV（已量產(chǎn)燃油版和PHEV版）車型平臺(tái)基礎(chǔ)上，推出可以更換電池（同時(shí)具備直流快充功能）的電動(dòng)版，NEDC續(xù)航里程500公里、裸車售價(jià)或設(shè)定在8萬(wàn)元左右（不包括動(dòng)力電池售價(jià)）的楓葉80V。

聲明：吉利品牌之下的楓葉80V電動(dòng)MPV的最終續(xù)航里程、裝載電量、換電時(shí)間以及售價(jià)，以官方公布的最終結(jié)果為準(zhǔn)。

說(shuō)限制純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車直接競(jìng)爭(zhēng)的核心問(wèn)題是價(jià)格，相信很多人都沒(méi)有異議。拋開充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還不完備、充電效率遠(yuǎn)沒(méi)有加油速度快等純電動(dòng)汽車尚待解決的問(wèn)題之外，使用成本低廉、加速快、駕乘感受極佳對(duì)于很多的消費(fèi)者由產(chǎn)生了難以割舍的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。但是由于動(dòng)力電池成本居高不下，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的動(dòng)力電池成本讓純電動(dòng)汽車的主力銷售市場(chǎng)往往局限在僅有的幾個(gè)“雙限城市”，為了獲得“路權(quán)”，很多的消費(fèi)者不得不花上相比燃油汽車價(jià)格一倍或以上的價(jià)格去購(gòu)買一款與燃油汽車同款的純電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，隨著使用年限的增加、動(dòng)力電池壽命的折損、動(dòng)力電池技術(shù)的快速迭代。二手純電動(dòng)汽車的保值率低到“慘不忍睹”。

經(jīng)過(guò)了國(guó)家巨額的財(cái)政補(bǔ)貼以及整個(gè)新能源汽車行業(yè)的共同努力，動(dòng)力電池成本從原本的3000元/度電，降低到了目前的800元/度電左右。但是隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，已經(jīng)大幅下降的動(dòng)力電池成本對(duì)于絕大部分的普通的消費(fèi)者而言依然高不可攀。同一品牌的純電動(dòng)汽車相比同款燃油汽車價(jià)格高處一倍甚至一倍以上已經(jīng)成為市場(chǎng)上的常態(tài)。而高昂的售價(jià)卻根本無(wú)法平衡普通消費(fèi)者整個(gè)使用期的燃料以及養(yǎng)護(hù)成本的節(jié)約。而超低的保值率更是讓已經(jīng)購(gòu)買的消費(fèi)者大呼“上當(dāng)”。

難道我們只能再等上若干年，等待動(dòng)力電池的成本降低到“白菜價(jià)”的時(shí)候再去討論新能源汽車與燃油汽車直接競(jìng)爭(zhēng)的話題？實(shí)際上，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有兩家汽車企業(yè)在探索用全新的商業(yè)模式去解決目前純電動(dòng)汽車所遇到的這個(gè)核心痛點(diǎn)。其中一家采用了類似Baas概念的“新勢(shì)力”造車企業(yè)正在緊張的籌備當(dāng)中。而他們的全新產(chǎn)品以及配套的電池銀行以及換電網(wǎng)絡(luò)即將浮出水面。

楓葉汽車，或許這個(gè)汽車品牌很多人根本沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)。如果說(shuō)這是一個(gè)造車“新勢(shì)力”或許言過(guò)其實(shí)。如果說(shuō)這是一個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)老牌龍頭企業(yè)孵化的全新品牌或許更加的貼切。楓葉汽車隸屬于吉利科技集團(tuán)旗下，可以說(shuō)是吉利科技集團(tuán)旗下孵化包括時(shí)空道予（衛(wèi)星）、太力飛行汽車（短途航空器）、曹操出行、耀出行（網(wǎng)約車、出行服務(wù)）的眾多的科技型企業(yè)之一。

而全面共享吉利汽車的所有新能源汽車核心技術(shù)的楓葉汽車，從發(fā)展伊始就在為全新的新能源汽車商業(yè)模式進(jìn)行準(zhǔn)備。車電分離、換電網(wǎng)絡(luò)、電池銀行等蔚來(lái)汽車Baas所有的核心概念楓葉汽車也同樣具備。而采用與吉利嘉際近乎一致的造型設(shè)計(jì)的楓葉80V電動(dòng)MPV，就是楓葉汽車的首款采用Baas概念的電動(dòng)汽車。

車身尺寸4706×1909×1699mm，軸距為2807mm，擁有5、6、7座不同座椅配置的楓葉80V能夠適用于不同家庭的出行需求。其采用的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)力電池電池總成，能夠讓不同技術(shù)階段、不同裝電量的動(dòng)力電池，都能完美的適配這款車型。最終結(jié)果是，讓消費(fèi)者能夠跟隨動(dòng)力電池的快速迭代，而不被快速發(fā)展的技術(shù)所淘汰。

新能源情報(bào)分析網(wǎng)綜合研判：楓葉80V不包含動(dòng)力電池的單車價(jià)格或在8萬(wàn)元起售

楓葉80V電動(dòng)MPV采取車電分離的銷售模式，車主僅需支付相比其他同級(jí)別純電動(dòng)汽車一半左右的購(gòu)置價(jià)格，就能享受電動(dòng)汽車使用成本低廉、加速快、駕乘感受極佳等諸多的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。而首先推出的動(dòng)力電池裝載電量68度電，NEDC工況續(xù)航里程可以實(shí)現(xiàn)500公里，在與之配套的換電站能夠?qū)崿F(xiàn)1分鐘以內(nèi)完成動(dòng)力電池更換的嘉際楓葉80V電動(dòng)MPV。

8萬(wàn)元的起售價(jià)格，續(xù)航里程500公里，僅需不到1分鐘的換電時(shí)間，2.8米軸距寬適的駕乘空間、優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，或許這就是消費(fèi)者所需要的電動(dòng)汽車應(yīng)該具備的。或許也是真正能夠跟燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)的純電動(dòng)汽車的真正條件。

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