從去年一整年度累積銷量來看，在奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級這三款豪華C級車的較量中，奔馳E級占了上風，其全年銷量達到15.7萬多，三款車型中位列第一，而另外兩款車型，A6L賣了13萬輛，5系賣了13.58萬輛，總體數據奔馳E級領先優勢還是比較明顯的。

不過如果我們看到每個月的銷量曲線圖，其實可以發現奔馳E級去年下半年更多的是在走下坡路，而奧迪A6L則完全相反，它去年下半年的銷量曲線一直呈現上升狀態，5系同樣也有很大的增漲，雖然幅度不如A6L明顯。從這張對比圖可以反映，奔馳E級的繁榮，似乎已經到了極限。

當年奔馳E級的火爆，跟它小S級的定位不無關系，酷似S級的外觀、內飾都進一步提升了它的豪華氣質，備受消費者的喜愛。而奔馳E級銷量的下行，很大程度上是由于它更換了全新的動力系統，最新1.5T版本的出現讓許多消費者一時難以接受，畢竟它是一款豪華C級車啊。但是迫于排放法規，奔馳此舉似乎不可避免。

在目前形勢并不太樂觀的情況下，奔馳E級中期改款即將來臨。其實網上早就有各種信息曝光，而近日，奔馳E級的實車圖終于也開始流出，新車變化極大，它的出現，能否救挽救E級呢？

新款E級依然跟新一代S級非常相似，不過兩款車型都放棄了之前有點類似倒梯形的前格柵樣式，全新格柵尺寸更加小巧，造型上也更為扁平化，大氣感遠不如從前。大燈也有很大的調整，造型更為棱角化，內部也沒有了經典的三條縱向L型光源，科技感遜色了許多。車頭下部分有一道貫穿式的設計，這是當下的流行。奔馳試圖將E級變得更加年輕化，但是這種改變似乎并沒有討得消費者喜愛，還沒有上市網上爭議就已經很大了。

當然E級會按照慣例，推出多種不同版本。前格柵除了有橫條幅樣式之外，還會推出更加時尚化的滿天星版本，保險杠的設計也將變得更加運動化。另外，還有一個采用了縱向式格柵，應該是AMG版本。

側面部分，目前來看變化并不大，線條依然足夠修長，車身顯得很優雅。至于車尾，可以看到經典的尾燈發生了改變，尾燈被拉長更長，尾燈中間還有一條鍍鉻飾條連接，總之以前的那種奔馳味少了許多。曝光圖片中，新E級采用了雙邊四出式排氣孔、還有擾流式尾翼，運動氣質倒是很強烈。

內飾部分，新款E級基本維持了現款的樣式，這一點比起新S級要好，畢竟新S級上面的那套全新內飾同樣不受消費者認可。全液晶儀表以及中控大屏寸液晶屏相連，科技感很強，圓形的空調出風口也是熟悉的元素，車內豪華氣質還是可以打滿分的。不過E級并不是沒有變化，至少方向盤采用了全新樣式，全新五幅式設計比較吸睛，在當下很罕見。

動力方面，新款E級將繼續搭載1.5T+48V輕混系統，2.0T+48V輕混系統，以及2.0T燃油版本，國外還將提供3.0T直列六缸發動機+48V輕混系統的版本，發動機最大功率367馬力，至于這個版本是否會引入國內還是一個疑問。

整體來看，中期改款E級更多的變化是在于外觀設計，雖然外觀確實更加年輕運動化了，但是卻沒有了之前那種豪華大氣，不一定能討目標消費者的喜愛，畢竟達到這個級別的車型，價格都并不便宜，而這也直接限制了它的潛在用戶群體年齡層基本都會偏中高，至少不會很年輕。新款E級顯然沒有投其所好，1.5T依然存在，它的銷量還能回到曾經那樣火爆的時候嗎？說實話，我們也不得而知。

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